对于搅拌车典型变速器的结构特点你有哪些方面的见识呢？不知道的话，就跟小编一起关注下面的文章吧！
　　    1、大多数搅拌车全部采用机械式变速器，ZF5S-111GP型变速器由具有5个前进档（其中一个为爬行档）及一个倒档的齿轮式主变速器和具有两个档位的后置行星齿轮式副变速器两部分组成；
　　    2、除了主变速器的倒档和爬行档外，主变速器其余各档以及副变速器各档位都装有锁环式惯性同步器，且为斜齿常啮合结构，主副变速器之间用螺栓连接成一体；
　　    3、搅拌车变速器的变速传动机构与一般常啮合式变速器类同，由四根轴和若干齿轮、轴承等机件组成。
　　   （1）在第一轴的后轴段有中心油道，油道出口端插有用以连接第二轴中心油道的油管，在轴的中段有与中心油道相通的径向油道，轴承盖的座孔前部装有两个油封，内油封由氟化橡胶制成，外油封由丁睛橡胶制成；
　　   （2）第二轴总成两端通过轴承分别支承于主变速器壳座孔和第一轴驱动齿轮的中心座孔。后端为向心短圆柱滚子轴承，前端为无外圈的滚柱轴承。两轴承内圈分别通过弹性挡圈或锁圈轴向锁紧。
　　    通过搅拌车的后轴承外圈上的弹性挡圈和副变速壳对该轴承外圈的轴向压紧以限制第二轴的轴向移动，在副变速器与后轴承外圈端而之间的调整垫圈用以调整第二轴的轴向移动量。